逮度感

每個人都有速度感，這裡講的可不是搭乘雲霄飛車，被甩得靠北靠木的那種速度感，而是指開車或騎車時，在不失去安全感之下的最高速度。

每個人的速度感都不一致，有的較快，有的較慢。速度感高於平均值的人，容易在馬路上失去耐性，碰到車陣長一點就開始東鑽西擠，製造別人的緊張，速度感越高的駕駛人就越容易出現「別人的安全距離就是我的超車距離」的馬路恐怖份子行為。

相對的，速度感特低的人，常常就是烏龜路隊長，尤其在無法超車的路段。這些人最糟糕的地方在於，他們對自己的龜速通常少有自覺，常常霸著快車道不放，臉皮更厚一點的，被叭也照開。低速度感的駕駛人是馬路恐怖份子製造機，在他們的阻擋之下，原本規矩的開車人可能抓狂起來左右開弓連換車道，企圖甩開他們，把整個馬路搞得烏煙瘴氣。

平心而論，這兩種駕駛人在路上造成的混亂旗鼓相當，但大家好像都認為開慢車的比較沒有道德瑕疵，還不斷人云亦云「10次車禍9次快」，有欠公平。

在台灣，官方訂定的交通速限通常比平均速度感低，有些低到不像話，不知道是官員從來不自己開車上路，還是要確保交通罰鍰的收入？

對個別駕駛人來說，速度感也不會一直維持不變。以我來說，路況、天氣都會有所影響，尤其本人視力挺差，因此白天夜晚的速度感會相差10公里以上。現在年紀大了，比起年輕時也差了約10公里。開不同的車也會產生速度感差異。

另外一個影響速度感的原因，在於是否手握方向盤，我家OGS就是最明顯的例子。OGS當司機和當乘客的速度感可以差到50公里，也就是說，只要搭上別人的車他就緊張。在外人面前會假仙一下，如果我開車就沒那麼客氣了，一路大呼小叫，一下要提早煞車、一下要靠邊行駛，弄得司機乘客緊張兮兮、兩敗俱傷。因此，除非喝了酒或累到趴，我拒絕當他的司機，即便如此，我還是常常想將他打昏了再開車上路。